Indoneesias Sulawesi saarel asuv Sorovako on üks maailma suurimaid niklikaevandusi. Nikkel on nähtamatu osa paljudest igapäevastest esemetest: see kaob roostevabas terases, kodumasinate kütteelementides ja patareide elektroodides. See tekkis üle kahe miljoni aasta tagasi, kui Sorovako ümbruses hakkasid aktiivsete murrangute äärde tekkima künkad. Lateriidid – raudoksiidi ja nikli poolest rikkad mullad – tekkisid troopiliste vihmade pideva erosiooni tagajärjel. Kui ma tõukerattaga mäest üles sõitsin, muutus maapind koheselt punaseks ja verioranžide triipudega. Nägin niklitehast ennast, linna suurust tolmupruuni krobelist korstnat. Väikesed autorehvid on kuhjatud. Teed looklevad läbi järskude punaste küngaste ja tohutud võrgud hoiavad ära maalihked. Kaevandusettevõtte Mercedes-Benz kahekordsed bussid veavad töötajaid. Ettevõtte lippu lehvivad ettevõtte pikapid ja maastikukiirabiautod. Maa on künklik ja auklik ning tasane punane maa on volditud siksakiliseks trapetsiks. Seda ala valvavad okastraat, väravad, valgusfoorid ja peaaegu Londoni-suurusel kontsessioonialal patrulliv politsei.
Kaevandust käitab PT Vale, mis kuulub osaliselt Indoneesia ja Brasiilia valitsustele ning mille osalused kuuluvad Kanada, Jaapani ja teistele rahvusvahelistele korporatsioonidele. Indoneesia on maailma suurim nikli tootja ja Vale on suuruselt teine ​​nikli kaevandaja pärast Norilsk Nickeli, Venemaa ettevõtet, mis arendab Siberi maardlaid. Märtsis, pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse, kahekordistus nikli hind päevaga ja kauplemine Londoni metallibörsil peatati nädalaks. Sellised sündmused panevad inimesi nagu Elon Musk mõtlema, kust nende nikkel pärit on. Mais kohtus ta Indoneesia presidendi Joko Widodoga, et arutada võimalikku "partnerlust". Ta on huvitatud, sest pikamaa elektriautod vajavad niklit. Tesla aku sisaldab umbes 40 kilogrammi. Pole üllatav, et Indoneesia valitsus on väga huvitatud üleminekust elektriautodele ja plaanib laiendada kaevandamiskontsessioone. Vahepeal kavatseb Vale ehitada Sorovacosse kaks uut sulatustehast ja ühte neist uuendada.
Nikli kaevandamine Indoneesias on suhteliselt uus areng. 20. sajandi alguses hakkas Hollandi Ida-India koloniaalvalitsus huvi tundma oma „perifeersete valduste” vastu, mis olid saarestiku põhiosa moodustanud peale Jaava ja Madura. 1915. aastal teatas Hollandi kaevandusinsener Eduard Abendanon, et avastas Sorovakos nikli leiukoha. Kakskümmend aastat hiljem saabus Kanada ettevõtte Inco geoloog HR „Flat” Elves, kes kaevas katseaugu. Ontarios kasutab Inco niklit müntide ja relvade, pommide, laevade ja tehaste osade valmistamiseks. Elvesi katsed Sulawesile laieneda nurjas Jaapani okupatsioon Indoneesias 1942. aastal. Kuni Inco tagasitulekuni 1960. aastatel jäi nikkel suuresti puutumata.
Võitnud Sorovaco kontsessiooni 1968. aastal, lootis Inco teenida kasu külluslikust odavast tööjõust ja tulusatest ekspordilepingutest. Plaan oli ehitada sulatuskoda, selle toitmiseks tamm ja karjäär ning tuua Kanada töötajad kõige selle haldamiseks. Inco soovis oma juhtidele turvalist enklaavi, hästi valvatud Põhja-Ameerika äärelinna Indoneesia metsas. Selle ehitamiseks palkasid nad Indoneesia vaimse liikumise Subud liikmeid. Selle juht ja asutaja on Muhammad Subuh, kes töötas 1920. aastatel Jaaval raamatupidajana. Ta väidab, et ühel ööl, kui ta kõndis, langes talle pähe pimestav valguskera. See juhtus temaga igal ööl mitu aastat ja tema sõnul avas see "ühenduse kogu universumit täitva jumaliku jõu ja inimhinge vahel". 1950. aastateks oli ta jõudnud Briti fossiilkütuste uurija ja müstiku George Gurdjieffi järgija John Bennetti tähelepanu alla. Bennett kutsus Subuhi 1957. aastal Inglismaale ja too naasis Jakartasse uue Euroopa ja Austraalia tudengite rühmaga.
1966. aastal lõi liikumine saamatu inseneribüroo nimega International Design Consultants, mis ehitas Jakartasse koole ja büroohooneid (see projekteeris ka Sydney Darling Harbori üldplaneeringu). Ta pakub välja Sorovakos kaevandusliku utoopia, mis on indoneeslastest eraldi enklaav, kaugel kaevanduste kaosest, kuid mida nemad täielikult varustavad. 1975. aastal ehitati Sorovakost mõne kilomeetri kaugusele turvastatud kogukond supermarketi, tenniseväljakute ja golfiklubiga välismaistele töötajatele. Erapolitsei valvab supermarketi perimeetrit ja sissepääsu. Inco varustab elektri, vee, kliimaseadmete, telefonide ja imporditud toiduga. Katherine May Robinsoni, antropoloogi, kes tegi seal aastatel 1977–1981 välitöid, sõnul „sõitsid Bermuda lühikestes pükstes ja kuklites naised supermarketisse külmutatud pitsat ostma ning peatusid seejärel õues suupistete ja kohvi nautimiseks. Konditsioneeriga tuba teel koju on „moodne pettus“ sõbra majast.
Enklaavi valvatakse ja patrullitakse endiselt. Nüüd elavad seal Indoneesia kõrged juhid majas, millel on hoolitsetud aed. Kuid avalikud ruumid on võssa kasvanud umbrohu, pragunenud tsemendi ja roostes mänguväljakutega. Mõned bungalod on mahajäetud ja nende asemele on tulnud metsad. Mulle öeldi, et see tühjus on tingitud Vale'i Inco omandamisest 2006. aastal ning üleminekust täiskohaga tööle alltöövõtule ja mobiilsemale tööjõule. Äärelinnade ja Sorovako erinevus on nüüd puhtalt klassipõhine: juhid elavad äärelinnas, töölised linnas.
Mööndusala ise on ligipääsmatu, ligi 12 000 ruutkilomeetrit metsaseid mägesid ümbritsevad aiad. Mitmed väravad on mehitatud ja teed patrullitakse. Aktiivselt kaevandatud ala – ligi 75 ruutkilomeetrit – on piiratud okastraadiga. Ühel õhtul sõitsin mootorrattaga ülesmäge ja jäin seisma. Ma ei näinud mäeharja taga peituvat räbuhunnikut, aga ma jälgisin, kuidas sula jäänused, mille temperatuur oli veel laavale lähedane, mäest alla voolasid. Süttis oranž tuli ja siis tõusis pimeduses pilv, mis levis laiali, kuni tuul selle minema puhus. Iga paari minuti tagant süttib taevas uus inimese tekitatud purse.
Mittetöötajad saavad kaevandusele hiilida ainult läbi Matano järve, seega võtsin paadi. Seejärel juhatas kaldal elanud Amos mind läbi piprapõldude, kuni jõudsime kunagise mäe jalamile, mis on nüüd õõnes kest, puudujääk. Vahel saab teha palverännaku päritolupaika ja võib-olla pärinebki just sealt osa niklist esemetest, mis aitasid kaasa minu reisidele: autod, lennukid, tõukerattad, sülearvutid, telefonid.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Loe kõikjal London Review of Booksi rakendusega, mis on nüüd allalaadimiseks saadaval App Store'ist Apple'i seadmetele, Google Playst Androidi seadmetele ja Amazonist Kindle Fire'ile.
Tähtsündmused viimasest numbrist, meie arhiivist ja blogist, lisaks uudised, sündmused ja eksklusiivsed pakkumised.
Selle veebisaidi parima kogemuse pakkumiseks on vaja Javascripti. Muutke oma brauseri seadeid, et lubada Javascripti sisu käivitamine.